Blog de refacciones

Diagrama de conexion de mangueras de manometro para conectar bomba de vacio al equipo de refrigeracion para posteriormente hacer carga de gas.

¿Cual es la importancia de hacer este vacio y para que puede servir? Este procedimiento es realizado cuando se necesita hacer carga de gas al sistema refrigerante ya que normalmente en la tuberia se produce humedad y es basico sustraerla por medio de la bomba vacio para que quede totalmente seco y asi recibir el gas refrigerante para su mejor y mayor eficiencia.

¿que refacciones se aconsejan cambiar en cada cambio de gas en el equipo de refrigeracion? Principalmente se recomienda sustituir el tubo capilar, el filtro de secado  ya que con el tiempo y uso pueden dañarse, deben se estar debidamente soldados  con soldadura segun especificacion del fabricante segun marca de equipo.

En este Diagrama se plantea la conexion electrica de un equipo de aire lavado o evaporativo a la corriente electrica y se muestra claramente las lineas electricas a considerar mostrando desde la toma electrica del apagador hasta la conexion tanto de la bomba del agua como el motor generador de movimiento de la turbina.

CUIDADOS DE LOS EQUIPOS EVAPOARTIVOS O AIRES LAVADOS ANTES DE LA TEMPORADA DE CALOR
1.- Cambiar la fibra aspen (paja) ó el celdek
2.- Existe un aíslate anticorrosión,  ese se puede aplicar en la base del aire lavado
3.- Coloque la banda y revise la tensión
4.- Lubrique las chumaceras, este tiene un orificio que permite poner aceite 3 en 1 , llene hasta el tope el espacio asignado.
5.- Revise que el distribuidor de agua puede no esté tapado , y si lo esta  se puede destapar con una línea de alambre se introduce en la punta y con precio de aire o presión de agua el sarro y los tapones de fibra se disuelven
6.- Coloque el dren , hay que poner el empaque que have presión entre la base del equipo y la tuerca del dreen para que no tenga fugas de agua o en su defecto selle con silicon.
7.- Abra la llave de agua Es importante que el flotador este bien anivelado para evitar derramamiento de agua continuo en el equipo.
8.- Abra la llave de agua

9.- Revise funcionamiento de la bomba

FALLAS mas COMUNES EN LOS REFRIGERADORES

Lasfallas comunes en los refrigeradoressuelen comenzar a ocurrir debido a dos motivos principales.   El Tiempo de  uso de la vida útil del refrigerador después de nuevo, por la falta de mantenimiento del mismo. En esta sección se les proporcionara tips para la prevención e fallas.

1.-Abrir la puerta lo necesario para sustraer los alimentos necesarios y evitar el abrir y cerrar continuamente la o  las puestas  para evitar el constante  intercambio de aire. Esto produce que el compresor funcione mas para equilibrar los cambios de temperaturas estrepitosos que se generan en la cocina, por consiguiente funciona más y gasta más energía  por consiguiente se produce un desgaste normal de uso del compresor.

2.-Otra consecuencia de tanto abrir y cerrar la puerta o puertas de los refrigeradores es el desgaste del empaque que tienede a desprenderse o a romperse con el uso y atabes de  los años.

3.-Colocar adecuadamente los alimentos dentro de sus compartimientos ayuda al buen desempeño de refrigeración del refrigerador.

4.-Cuando funciona de más el compresor también se puede deber que falta limpieza a los serpentines o condensadores  que están llenos de pelusa y hacen que no enfríen adecuadamente.

5.-El hecho de que estén en lugares encerrados y estrechos y que falte ventilación .

6.-El que este cerca de un comal o estufa le afecta.

7.- Lugares  con exceso de humedad hace que se oxide la base o algún componente metalico.

Esa falla es muy común en cualquier Boiler  , cuando las líneas de gas están mal simplemente no enciende ni el piloto. Ese no es el problema. Tu falla más probable tiene que ver con un accesorio que se llama termocople o en algunos lugares termopar.

El   termopar es la pieza formada por una base que conecta dos tubos delgados de cobre conectados simultáneamente al regulador de gas, lo cual una de esos tubos transporta gas al quemador y el otro tubo es un sensor térmico que manda la señal al termostatato para que se apague automáticamente al llegar a la temperatura adecuada por medio de la señal que le mande el termocolpe, estos al observar con entretenimiento   están conectados por la parte de abajo y se dirigen a la parte interna del boiler cerca del quemador, uno termina donde el piloto y el otro termina en una base  metálica de   4.5cm.   frente del piloto,   cuando el piloto   funciona  bien  se pone al rojo vivo por la flama,   este componente se le nombre como  el termocople y todo completo con los dos tubos el termopar ósea un termocople al par del conductor de gas, si no hace dicha función de mantener la flama encendida tendrá que cambiarse.

 
Otra obbservacion de uan posible falla . Revisa que esté enfrente del piloto y que la flama cuando intentes encenderlo le pegue directamente al termopar y que la flama tenga buena presión , que no se vea débil si no se puede apagar con cualquier ventarrón por débil que sea, si no  entonces acomódalo adecuadamente y trata de hacerle alguna prueba hasta ponerlo en la posición correcta, es irresponsable mencionar el riesgo que lleva hacer esta maniobra, hay que tomar en cuenta que el lugar debe de estar ventilado ya que cada prueba requiere correr el gas y recuerde que el gas al acumularse puede provocar una explosión en contacto con una chispa de un cerrillazo que se requiere para prender el piloto pudiéndole causar algún daño dependiendo el acumulo de gas  

 Los lugares adecuados donde comprar dicho accesorios son lo distribuidores de refacciones de las marcas  Cal o Rex Cinsa, Lenomex, IUSSA, Rheem, que son las marcas de prestigio del mercado y cuentan con distribuidores de refacciones originales.

  Existen también boiler con encendido electrónico que prenden con chispazo por medio de un mecanismo electrónico incorporado al termapar y unas bujías que están ligadas  entre el termopar y el termostato  y eso permite menos riesgo pero aun así hay que extremar precauciones, una idea sería poner algún ventilador para que disipe el gas acumulado antes de hacer cada prueba . .